哪吒汽車掛牌銷量降40%出海謀生   母公司33億股權遭凍結方運舟被限高

長江商報消息 ●長江商報記者 黃聰

哪吒汽車正奮力“自救”。

1月15日，哪吒汽車在印尼西爪哇省開設的新門店正式開門迎客，這也是進入2025年后哪吒汽車開業的首個海外經銷商。

長江商報記者發現，從掛牌數據來看，哪吒汽車2024年銷量達6.16萬輛，同比下降約40%。其中，公司10月至12月銷量分別為6002輛、1500輛和237輛，呈現斷崖式下降局面。

而且，統計顯示，合眾新能源（哪吒汽車母公司）有37條股權凍結信息，合計凍結股權數額超過33億元，其中與哪吒汽車相關的凍結股權數額6.72億元，均發生在短短兩個月之間。

1月10日，哪吒汽車創始人方運舟還收到限制消費令。

一位汽車觀察員向長江商報記者表示，哪吒汽車在國內品牌形象嚴重受損，在全球尋找發展空間，是一次考驗也是一次機遇，說不定能成為新能源汽車領域的“傳音”。

赴港IPO恐成泡影

1月15日，哪吒汽車在印尼西爪哇省開設的新門店正式開門迎客，這也是進入2025年后公司開業的首個海外經銷商，在售產品包括哪吒V-II和哪吒X。

據了解，哪吒汽車計劃到2025年底在印尼新開超30家經銷商。

喜訊傳來，外界卻沒有完全打消對哪吒汽車危機的疑慮。

2024年，從遲發年終獎到降薪、裁員，再到傳出停產消息、CEO離職，昔日的造車新勢力“銷冠”哪吒汽車逐漸陷入危機。

去年12月初，哪吒汽車董事長、創始人方運舟發布公司全員信稱，將實施六大改革措施，并且進行“二次創業”。

近來，哪吒汽車的銷量境況不容樂觀。

2022年，哪吒汽車累計交付15.21萬輛，同比增長118%，實現了15萬輛的既定目標，而且保持連續29個月的同比增長，交付量更是升至造車新勢力第一。

2023年，哪吒汽車累計交付12.75萬輛汽車，同比下滑約16%，在造車新勢力中位列第六，而且是唯一“開倒車”的頭部新能源車企。

彼時，方運舟在接受采訪時稱：“一般正負三五萬輛很正常，大不了這個月他多一點，下個月我多一點。”

“我不焦慮”，方運舟說，“短期數據不能代表企業的發展情況，還是按照自己的節奏來，不那么慌張，不那么著急，打好基礎、做好產品、做好渠道、做好服務。”

2024年初，哪吒汽車前任CEO張勇表示，公司2024年目標為全球銷量30萬輛，其中國內銷量20萬輛，海外銷量10萬輛。

但當頭部造車新勢力紛紛公布2024年交付數據時，哪吒汽車選擇了“沉默”。

1月16日，哪吒汽車官方品牌發布數據稱，公司2024年海外累計銷售近3萬臺，銷售渠道增長至184家，遍布東南亞、中南美等全球主要市場。2025年，公司將持續發力海外市場，力求年度銷量翻倍。

從掛牌數據來看，哪吒汽車2024年銷量6.16萬輛，同比下降約40%，月均達5100余輛，已無法進入造車新勢力前十的行列，更完成不了30萬輛的目標。

而且，2024年10月至12月，哪吒汽車銷量分別為6002輛、1500輛和237輛，呈現斷崖式下降局面。

2024年12月6日，哪吒汽車官方對“張勇卸任哪吒汽車CEO”這一傳聞作出確認。哪吒汽車稱，因公司戰略調整，張勇不再擔任CEO，轉任公司顧問，哪吒汽車創始人、董事長方運舟兼任公司CEO。

2024年6月26日，合眾新能源向港交所遞交上市申請。招股書顯示，2021年至2023年，公司分別實現營業收入50.87億元、130.50億元和135.55億元，分別凈虧損48.4億元、66.66億元和68.67億元，三年累計虧損183.73億元。

從當前情況來看，合眾新能源赴港IPO恐將成泡影。

誰是“白衣騎士”？

種種不利因素之下，哪吒汽車也在自救。

哪吒汽車強調，面對當前復雜多變的市場環境，公司必須采取一系列措施來應對挑戰。除了降薪計劃外，公司還將實施機構精簡、裁汰冗員、業務聚焦、扁平化管理等一系列舉措。這些措施將共同推動公司向更加高效、精益的運營模式轉變。

向好的一面是，近日，哪吒汽車內部員工表示，之前的欠薪已經在近期補齊，同時工資也都有正常發放。

但哪吒汽車的危機依舊沒有解除。

天眼查顯示，1月13日，哪吒汽車母公司合眾新能源汽車有限公司（簡稱“合眾新能源”）新增三則股權凍結信息，凍結股權數額1.55億元，股權被執行的企業為廣西寧達汽車科技有限公司等。

長江商報記者發現，合眾新能源有37條股權凍結信息，合計凍結股權數額超過33億元，其中與哪吒汽車相關的凍結股權數額6.72億元，均發生在2024年11月13日至2025年1月13日的短短兩個月之間。

此外，合眾新能源還現存兩條被執行人信息，其中一條發生在2024年12月5日，執行金額超911萬元；另一條發生在2025年1月15日，執行金額達545.52萬元。2025年1月10日，方運舟還收到限制消費令。

不僅如此，根據公告，目前，哪吒汽車分別欠下埃夫特4819.5萬元、東風科技1311萬元和福石科技5355.07萬元，并因此被告上法庭。

危機之下，會有“白衣騎士”出來拯救哪吒汽車嗎？

從外部來看，近日，有傳聞稱，哪吒汽車已獲得約60億元融資，本次融資有國資和寧德時代參與。對此，哪吒汽車官方回應稱，該消息不實。

從內部來看，合眾新能源有大量國資企業持股，根據招股書，南寧國資委、宜春市國資委及桐鄉市國資委分別持有公司約11.46%、12.18%及4.44%股權。

有報道顯示，哪吒汽車這些股東，對公司拿地、建廠、融資和貸款等方面給予了巨大支持。隨著公司陷入危機，這些投資、借款和貨款能否收回，要打上一個問號，至于追加投資則更加不易。

一位汽車觀察員向長江商報記者表示，當前，我國新能源汽車行業“內卷”嚴重，哪吒汽車在激烈的競爭中走下坡路，品牌形象嚴重受損，但其還是具備一定技術實力，“目前，頭部造車新勢力紛紛走出國門，在全球尋找發展空間，這對哪吒汽車而言是一次考驗，也是一次機遇，說不定能成為新能源汽車領域的‘傳音’。”

武漢一家哪吒汽車門店。長江商報記者 黃聰 攝

責編：ZB